影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量（）

空气进去气缸的过程中，由于空气滤清器进气管和进气门处的流动阻力影响，进气终了时气缸内气体的压力Pa略低于大气压力Po，Pa约为Kpa（） 在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。 充气效率越（），表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 柴油机的同一气缸进气、排气凸轮应按照配气相位图来排列。 柴油机的同一气缸进气、排气凸轮应按照配气相位图来排列（） 实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。 柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。 配气相位是指以活塞在上、下止点为基准的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，用曲轴的__来表示，称为配气相位 发动机进气冲程，气缸内的压力比进气歧管（） 从进气室流入气缸内的空气由()所控制。 配气相位？配气相位图？ 增大压缩比，压缩终了时气缸内的压力和温度将()   配气机构根据柴油机气缸的发火顺序和配气相位，准时的开启和关闭进排气门（） 减少进气系统的阻力，可以（）充气效率。 直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术是（） 直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术是（） 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。