直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术是（）

残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。 汽油机的燃油和空气是在（）混合的，进气行程中进入气缸的是可燃混合气。 怠速时，气缸内真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气 怠速时，气缸内真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气。 燃油供给系统是根据柴油机的工作要求，（）地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内，并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧 按照柴油机工作过程的需要，定时、定量向气缸内喷入雾化良好，与空气混合均匀的可燃混合气，这是柴油机（）的作用。 喷油器将高压油泵来的燃油以（）喷入燃烧室，使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。 柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。 （）雾化质量太差、滴油以及喷射压力太低，易使气缸内喷入燃油量过多而敲缸。 汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸 汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。 发动机进气冲程，气缸内的压力比进气歧管（） 电子控制燃油喷射系统的（）的功能是使汽油加压，并在电脑控制下将燃油喷入进气通道或燃烧室。 高压燃油经喷油器喷孔喷入气缸形成圆锥形油束，最先吸热蒸发与空气混合的部位是（） 内燃机的混合气是在气缸内形成的（） 从进气室流入气缸内的空气由()所控制。 柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入（）在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。 气缸压力表用于检测气缸内可燃混合气被（）后的压力。 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压的将雾化质量良好的柴油按一定要求喷入缸内，使燃油与空气混合迅速的燃烧（）