JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（）

JZ-7制动机分配阀主阀工作风缸充气止回伐的作用是，在缓解位时列车管向工作风缸充气，在制动位时，防止工作风缸压力空气向列车管逆流（） JZ-7型制动机当列车管与工作风缸相通时，此时分配伐主伐应处于（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kP对，制动缸压力为125kP对；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kP对（） 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa JZ-7型空气制动机系统中若工作风缸漏泄，则机车制动缸压力__按比例上升（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 制动机试验按试验程序分为七步闸和五步闸（） JZ-7型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至( ) JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至( )。 JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力( )，机车自然缓解。 JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸( )。 JZ-7型空气制动机充气阀在时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（）