JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（）

JZ-7型制动机的自阀在过量减压位时，制动缸压力由常用限压阀设定的压力决定（） 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在过量减压位时，制动缸压力高于规定压力的原因为（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kP对，制动缸压力为125kP对；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kP对（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） JZ-7型制动机机车单独制动总风源直接给供风,从而导致制动缸压力上升（） JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时，可先将单阀手柄推至单缓位，降低作用风缸部分压力，然后再使用自阀制动（） JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） JZ-7型空气制动机系统中若工作风缸漏泄，则机车制动缸压力__按比例上升（） JZ—7型制动机设置“过量减压位”的目的，是为了必要时使用该位置来增加制动缸的压力（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。