电务垂直天窗内，可由操动道岔（）

电务部门以及电务部门配合的天窗作业，自施工开始时起至施工结束，均由人员操纵道岔和按钮（） 垂直天窗及单线区段不划分区域的站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由负责 站内（某区域）有动力运行或进行有动力的跨站界施工维修时，车站可将道岔操动权交电务部门同步施工或检修（） 信号开放后锁闭道岔试验：信号开放后逐组单操与该进路有关道岔，应不能操动（） 供电使用梯车在站内进行垂直天窗作业时，工务、电务可结合综合利用（） 道岔操动瞬间即停止，说明1DQJ已经自闭（） 电务配合工务进行双线同时影响上下行正线的渡线等作业，其配合作业内容必须安排在垂直天窗点内进行（） 进行需要登记的电务（通信）天窗外作业时,在（）内登、销记 驻站联络员代替行车人员操动道岔，违反了制度（） 控制台操动道岔时，电流表指针不动，道岔表:示灯无变化，说明 工务、电务作业单位在站内进行道岔整治维修作业，可由作业为主一方提报维修计划（） 若某一道岔操动后仍不能转换至极。说明该道岔有故障，为保护电机（） 双线车站电务为主、工务综合利用的每月每站2次、每次不少于的设备检修垂直天窗（） 室外有原因使道岔（ZDJ9转辙机）无法操动（） 1DQJ继电器故障无法励磁，此时操动道岔原来表示 在操动道岔前，驻站联系人必须先通知室外防护员，在作业人员身体均处于安全位置后方可操动（） B-B-A-001212高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业（） 动车组在车站存放时，图定安排垂直天窗的车站，应结合干线天窗预留不少于4小时的“垂直”综合维修天窗（冬季考虑动车组防冻保温等特殊要求时，影响动车组升弓取电的接触网维修天窗时间不得超过2小时）（） 高速铁路工务、电务、供电部门应利用天窗时间对动车组碰撞异物地点前后范围内的设备进行重点检查。（高速技规第431条）（） 普速线路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于分钟（）