牵引网电压等级为750v，电压波动范围为（）

若使用档位万用表测量市电电压时使用750V交流电压档。 若使用档位万用表测量市电电压时使用750V交流电压档（） 如某晶闸管的正向阻断重复峰值电压为745V，反向重复峰值电压为825V，则该晶闸管的额定电压应为750V（） 列车采用接触轨下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围（） 牵引网电压等级可分为直流和直流1500V（） 首期工程采用接触轨DC750V下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围550V～950V（） 根据国标规定，直流牵引750V系统，直流母线电压双边供电时应保持在V以上，单边供电时应保持在500V以上（） 车辆额定充电电压DC750V，允许波动电压DC500~900V（） 60227IEC（BV）-450/750V 2.5产品的绝缘线芯火花试验电压为（） HXD3C型机车辅助变流器直流中间回路电压750V，输出额定容量KVA。（） 采用U0/U为450/750V的导线，其线路绝缘电阻宜采用1000V电压等级的兆欧表进行测量。() 电客车供电电压波动范围为V——V（） UPS输出电压：波动范围为V（） 厦门地铁1号线牵引用电采用DC1500V电压制式，下列电压属于正常电压波动范围内的是（） 直流电机，励磁绕组对外壳和电枢绕组对轴的交流耐压试验电压，应为额定电压的倍加750V，并不应小于1200V（） 说明我国城市轨道交通牵引供电系统直流标称电压及允许波动范围、低压配电电压等级？ 说明我国城市轨道交通牵引供电系统直流标称电压及允许波动范围、低压配电电压等级 直流母线电压的波动范围V 司控器电位器电压输出信号标准为：最大牵引位电压范围：7.9V—9V；牵引区域电压范围为：2V-7.9V；惰行区域电压范围为：5V—2V；制动区域电压范围为：2V—7.9V。快速制动趋于电压范围为：7.9V-9V。电压输出0V—5V或9V—10V为故障（） 司控器电位器电压输出信号标准为：最大牵引位电压范围：7.9V—9V；牵引区域电压范围为：3.2V-7.9V；惰行区域电压范围为：2.5V—3.2V；制动区域电压范围为：3.2V—7.9V。快速制动趋于电压范围为：7.9V-9V。电压输出0V—2.5V或9V—10V为故障（）