CRH2A一级修碳滑板磨耗后高度不小于mm（）

一级修作业中，CRH2A统型动车组研磨子厚度（含钢背厚度）应不小于13mm（） 一级修作业中，CRH2A统型动车组研磨子厚度（含钢背厚度）应不小于13mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm，两条滑板剩余厚度差不得超过（）mm。 CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是（） CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） CRH5型动车组碳滑板的磨耗后的高度不得小于5mm（） CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）（） 一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（） 受电弓滑板碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm，必须更换滑板（） BF一级修作业指导书中,闸片的磨耗限度是不小于mm（） CRH2A型动车组轮对踏面镟修后车轮直径不小于mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，测量受电弓两条滑板剩余厚度差为（）mm，需要更换碳滑板。 CRH380对动车组一级修时两碳滑板厚度差≤5mm（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm。 CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm