机车升弓风压不够时，依靠蓄电池供电使（）工作打风

当列车因总风压低于无法升弓时，可按压升弓泵控制按钮，通过升弓泵对受电弓风缸打风（） HXD1B机车当蓄电池低于时，要将控制电源开关打至欠压位位，就可维持CCU短时供电，能进行升弓合主断，假使充电器无故障，蓄电池就可工作在充电模式下，而不至于出现机车亏电导至机破 蓄电池柜一和蓄电池柜二并联起来为机车升弓及升弓前的机车用电如照明、通风、控制、信号等提供稳定的110V直流电源（） HXD3机车闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示V时，机车无法升弓（） CRH3A型动车组机车救援运行中总风压力不低于kPa,蓄电池电压不低于96Ⅴ,禁止操作“蓄电池”开关。若电压降至96Ⅴ时,申请就近站停车后升弓送电,待蓄电池电压高于Ⅴ以上后,动车纽方可继续回送（） 升弓前须确认总风压力，低于规定值不得升弓；当风压不足时，应使用（）压缩机打风 在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内应使用（）蓄电池机车。 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠 在升弓状态下断开蓄电池，受电弓将自动降下（） HXD1型电力机车当蓄电池电压低于（ ）V时，不可以升弓合主断。 机车蓄电池的液面高度不够时，可添加自来水（） HXD１电力机车在升弓命令（ ）min后主断路器没有闭合。受电弓降下以保护蓄电池。 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 当蓄电池供电电压低至（）时，自动切断蓄电池供电回路 当蓄电池电压低于V时，不可以升弓合主断（） 机场线列车风压低于4.5bar但蓄电池压力大于86v可使用电动升弓泵升弓，按压电动升弓泵按钮后在双针压力表上检查风压大于7.5bar后按压升弓按钮（） ZER4型电力蓄电池工程车采用牵引蓄电池供电时，机车的轮周牵引功率为（） 防冻打温升弓前确认蓄电池电压必须在V以上。在微机屏上操作，点击“设备控制”，进入“受电弓模式”，选择“双弓模式”（） CRH5型动车组空调的启动准备，需检查动车组升弓后的380V供电正常、蓄电池的24V供电正常、动车组升弓后的TCMS网络工作正常（）