对受电弓动态工作范围的规定是（）

电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 接触线最高是根据电动列车受电弓的工作范围确定的（） 一号线电客车受电弓滑板的工作范围是1050mm（） 受电弓动态包络线应符合受电弓动态曲线区段为的规定（） 受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行（） 电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（1）mm，最低工作高度为（2）mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（3）mm,滑板的最大工作范围为（4）mm,允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在 受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、、工作压力等关键特性参数的动态自动检测（） 受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） 受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量( )mm，线岔始触区为( )mm。 受电弓动态包络线应符合下列规定：160km/h以上区段，受电弓动态抬升量mm（） 高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量mm（线岔始触区除外）（） 受电弓动态包络线应符合下列规定（） 受电弓动态包络线应符合什么规定 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。受电弓动态包络线应符合下列规定及以下区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量250mm（） TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力（） 距受电弓工作范围mm以内和接触网附近有可能短接电地安全距离的冰均应清除（） 属于受电弓工作电压范围的有（） 受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量（） 高铁受电弓动态包络线应符合哪些规定？ 高铁受电弓动态包络线应符合哪些规定