全自动车钩的电钩部分采用的是上置式（）

全自动车钩为后置式安装。 "半自动车钩与全自动车钩相似，未设电气车钩，但设有 （ ）的电连接器。 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） CRH380A统型动车组全自动车钩的解钩可以采用哪种方式来进行 启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。 全自动车钩采用前置式安装，通过四颗直径M36螺栓将车钩钩尾座安装在车体车钩安装座上（） 全自动车钩机械钩头的钩锁间隙小于2mm（） 连挂完成后，全自动车钩电钩头可自动恢复（） 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 全自动车钩能实现能实现独立电、气隔离。 全自动车钩的电气连接方式采用（）。 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（） 用钩锁间隙仪测量全自动车钩钩头间隙不大于（） "每列电客车有（ ）个全自动解钩阀。 解钩按钮的作用：按下此按钮全自动车钩处于分钩状态（） 司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。( ) 电客车A车全自动车钩所处的车端为__位端 CRH380B动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构（） 全自动车钩检修（CRH3C）测量电钩相对于车钩面的凸出，要求最小值与最大值的平均值不大于mm（）