滑动门（ASD）在正常运营时乘客上下车的通道，也是列车在车站隧道内发生火灾、故障时或列车到站后乘客的疏散通道（）

当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车在站台区域未对准滑动门时至少有__对客室门对准应急门 当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时、做好现场、引导乘客上下车 正常运营状态，应急门应保证[[关闭且紧锁]]，作为公共区与隧道区间的屏障；当列车进站无法对准[[滑动门]]时可作为乘客应急疏散通道 列车到站后，引导乘客有序上下车。屏蔽门关闭提示音响起时拦截乘客抢上车，请乘客等候下一趟列车（） 乘客上下车完毕，按运营时刻表规定的停站时分，提前秒关闭屏蔽门、车门（） 运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。 运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门（） 乘客上下车完毕，按运营时刻表规定的停站时分，提前12秒关闭屏蔽门、车门（） 列车在各站的停车时间为乘客上下车时间（） 应急门布局设置考虑当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车停在任何位置时至少有对列车客室门对准应急门（） 乘客上下车时，网约车驾驶员应主动开启车门，帮助乘客提拿行李，搀扶老、弱、病、残者上下车（） 当列车进站时，正常关闭滑动门时，是门闭锁继电器在动作（） 每侧站台门共设置了30对与列车门对应的滑动门(ASD)和2扇端门（MSD）。（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与站台门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了安全门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与安全门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 乘客上下出租汽车时，驾驶员应引导乘客由右侧上下车。 乘客上下出租汽车时，驾驶员应引导乘客由右侧上下车。 乘客上下车时，出租车驾驶员应主动开启车门，帮助乘客提拿行李，搀扶老、弱、病、残者上下车 当滑动门全部打开时，PSL上ASD/EED状态指示灯应点亮（） 南昌地铁1号线规定，司机在列车停站乘客上下车过程中，发车指示器显示倒计时至秒时及乘客上下车基本完毕时，即刻按压列车关门按钮，屏蔽门将同时联动关闭（）