动车组走行线的最大坡度不宜大于‰（）

当动车组走行线的最大坡度30‰时，宜铺设无砟轨道（） 正线的最大坡度不宜大于__‰，,困难地段可采用__‰，联络线、出入线的最大坡度不宜大于40‰（） 正线的最大坡度不宜大于%。，困难地段可采用%。，联络站、出入线的最大坡度不宜大于%。（） 高速铁路动车组走行线相邻坡段坡度差大于3‰时设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径一般5000m，困难条件为m（） 联络线、动车组走行线与站内正线接轨时应设置 出入线、联络线和特殊地形地区段的最大坡度不宜大于（） 正线的最大坡度不宜大于（） 地铁正线最大坡度不宜大于（） 的最大坡度不宜大于40‰（） 联络线、动车组走行线与到发线接轨时应设安全线（） —般最大合成坡度不宜大于8%最小合成坡度不宜小于0.3%。 区间正线的最大坡度不宜大于（） 一般最大合成坡度不宜大于8%，最小合成坡度不宜小于0.3%。 在变坡区段的始末跨，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度的1/3（） 排水管的最大坡度不宜大于（） 在变坡区段，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。变坡区段始末跨（） 正线最大坡度不大于，联络线、出入段线最大坡度不大于（） 动车组列车为自走行编组列车 动车组列车为自走行（ ）编组列车。 轮对各部件中最近高级修到期的剩余走行公里（时间）须大于装车动车组下次高级修到期的走行公里（时间）（）