电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用手“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（）

处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环时，需操作两个转向架的两个拉环（） 每个轴配置一个气缸用来施加或者缓解用的，气缸有个拉环用来手动缓解停放制动，全车共个手动拉环（） 工程车推进电客车在运用库对标停稳后，由调车司机将( )节车制动缓解塞门恢复至正常位置并施加停放制动，方可通知工程车司机解钩。 停放制动是一种机械制动，采用充气施加、排气缓解（） 工程车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） "停放制动施加后,切除（ ）后，拉手动缓解装置，可以缓解到位。 停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） 昆明地铁首期工程地铁车辆，转向架上的每个停放制动手动缓解拉环缓解的是相应转向架的停放制动（） 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（） 501-558车停放制动缓解、施加指示灯同时亮，确认=27-S103[停放制动缓解旁路]或=26-S05【停放制动缓解旁路】在分位；（）退出服务。 16A02型列车手动缓解停放制动的方法就是在转向架侧边拉动停放制动缓解拉环，拉线拉出长度约，确保停放制动已缓解（） 空气制动的特性充气施加、排气缓解,停放制动的特性是充气缓解，排气施加（） 在CRH5A型车重联端进行主控车的制动试验时，可以施加和缓解停放制动。 停放制动在何时施加，何时缓解？ 停放制动采用弹簧制动，充气施加，排气缓解（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在救援车激活端司机室施加/缓解停放制动（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（）