停放制动采用弹簧制动，充气施加，排气缓解（）

制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（） 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） 常用制动是“充气施加、排气缓解”的制动方式，跟停放制动的作用原理相同（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 停放制动采用弹簧施加空气缓解的方式。( ) 停放制动采用弹簧施加空气缓解的方式（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同。改正（） NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） 停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） 停放制动开关为自复式旋转开关，有施加、0、缓解位，电路上为得电施加，得电缓解；气路上为排气缓解，充气施加（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 停放制动采用__施加，__缓解的控制方式 停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求（） CRH1A型动车组停放制动力由停放制动缸弹簧缓解，由压缩空气施加（） 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（）