人工扳动的道岔或道岔组，应由一人负责管理。个别道岔无专人负责的，由指定的人员兼管（）

扳动道岔后，不能让其他人员再扳动这组道岔，即必须“锁定”道岔（） 无扳道员管理的道岔，由负责扳动道岔准备进路时，准许调车人员使用无线调车灯显设备要道还道（） 集中操纵的道岔，应由负责管理（） 扳动道岔准备进路时，仅要对需扳动的道岔进行确认，对进路上不需扳动的道岔无需检查确认（） 驼峰集中操纵的道岔，应由负责管理（） 手摇道岔时，另一人在确认道岔位置开通正确后，用（）锁定道岔（） 联锁道岔受哪些锁闭后，道岔不能扳动（） 人工扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认正确（） 调车作业中，人工扳动道岔应加。在一批调车作业中，道岔每扳动一次后均应插上握柄插销并将挂锁放入插孔内 除设备故障、施工、道岔运用状态不良或军运、专特运等特殊情况，需要扳动或单操道岔准备列车进路外，可以通过单操道岔的方式预准备列车进路（） 非集中区的道岔大都是分散的人工扳动道岔，进入非集中区调车必须手比呼唤股道号码、两人共同确认进路上每一道岔开通位置、岔尖位置（道岔标志）（） 当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（） 道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）或道岔不密贴时，列车禁止越过（） 外锁道岔巡检时扳动道岔检查的内容有哪些 道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔擦声）或道岔不密贴时，列车限速越过（） 需要司机扳动道岔时，必须停稳车下车进行，严禁在（）扳动道岔，严禁（）强行通过。 下列情况中，使用单扳道岔方式可扳动道岔的是（） 扳道人员没有计划或或时，不得扳动道岔（） 驼峰作业正常解散车辆时，严禁扳动道岔或操作缓行器进行人工干预（） 道岔铺设后，在未正式启用前，应由负责管理（）