如列车车头已越过积水区域，则继续运行至前方站，行调安排维保人员添乘后续列车查看积水情况。如为消防水管爆管或结构性渗水影响接触网时，须安排接触网人员添乘后续列车查看接触网受影响情况（）

当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令以低于 5km/h 速度移动() 列车动车时车门夹人夹物岗位行动指引中若在前往现场处理途中，接行调通知继续运行至前方站处理时，立即返回司机室，动车后报行调。（） 司机发现疑似人员侵入轨行区，立即上报行调。若列车未经过发现疑似侵入人员区域，则列车立即停车、鸣笛，确认安全后限速km/h运行至前方车站（） 非末班车的运营客车在非终点站进站越出（）时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作。 非末班车的运营客车在非终点站进站越出（）时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作 轨行区积水,水淹至轨底,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 轨行区积水,水淹至轨腰,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 终点站或回场列车，列车整列越过停车标时，列车司机报行调，行调根据现场情况安排列车退行（） PECU被按下现场处置方案中如列车启动尚未离站，应立即停车；如列车在区间运行则继续运行到前方站处理。（） 列车头部已越过非法进入人员时，现场排查未发现压人情况后，司机按行调指令限速运行2个百米标，恢复正常速度运行，后续由行调组织人员添乘列车排查（） PECU被按下现场处置方案中如列车启动尚未离站，应立即安抚乘客；如列车在区间运行则继续运行到前方站处理。（） 发生抱死故障时，可继续运行至前方站处理（） 运营列车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员，行调可组织列车限速km/h）继续运营至终点站（） 列车ATP失效时，如需运行至终点站，应与前方列车运行（） 列车越过积水区域须人工驾驶。当积水浸到轨腰时，该区段限速错5km/h（） 乘客拍下PECU时，如列车在站内尚未启动，应询问清楚；如列车已启动则应继续运行至下一站处理（夹人夹物除外）。 ( ) 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速25Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速35Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 请选出列车越过积水区间的速度规定（） 列车越过道岔故障区段防护信号机：XXX次以越过前方XXX信号机红灯/灭灯，运行至XXX站上/下行/XXX存车线，注意道岔位置，请复诵。正确，行调XXX，通话完毕（）