70°探头探伤时不应根据核伤的存在规律综合判伤（）

为避免核伤漏检，在钢轨探伤仪上应调整探头角度，利用“小角度”探头发现不易发现的轨头核伤（） 在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。 在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头（） 70&176;探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（） 使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直（） 0°探头穿透式和反射式探伤判伤方式各不相同,穿透探伤以来判定（） 在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70度探头和前、后外偏70度探头（） 焊缝疲劳缺陷的当量未达到探伤灵敏度规定当量时不应判伤（） 钢轨焊缝探伤判伤标准参照（） 70°探头彩用偏角探伤时,伤波越靠前,则表明伤损离轨面越近（） 70度探头探伤时，非核伤回波在不同仪器调节和轨型探测时，回波位置和位移略有差异，但基本规律相似（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹 在现场探伤中，在无杂波的前提下，尽量提高70°探头的探伤灵敏度是为了能及时发现轨头小核伤（） 一般复线曲线上股迎车方向钢轨探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的探测。答案——核伤 薄壁管探伤时，界面波也应作为判伤的依据。 薄壁管探伤时，界面波也应作为判伤的依据（） 钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的等（） 探头配置除使用70°探头的二次波外,可使用一次波探测核伤（） 钢轨探伤时应防止接头区域核伤的漏检（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（）