为安全起见，信号开放且列车接近后，如因故信号故障关闭，自信号故障关闭起，调车信号机需秒延时后，进行区段故障解锁操作方可生效（）

列车接近锁闭后，可以取消已开放的列车信号（） 当出站信号机（或进路防护信号机、区间信号机）因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号，列车以引导方式进出站，需现场人员确保行车安全。1.0.改正（） 接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭（） 当引导信号开放90s后将自动关闭，列车如未能越过该信号，须再次开放引导信号（） 开放进站信号的列车进路原则上不准关闭信号解锁进路，如确需关闭信号或变更进路时，应在列车压一接近前办理，并预告司机（） 当已开放信号因故关闭后，行车值班员根据情况可进行（）操作。（考点范围：重复开放信号的注意事项） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 在列车越过引导信号机前，从引导信号开放起后自动关闭（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 引导信号开放后，信号自动关闭（） 引导信号开放后，列车要在内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭（） 如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（） 进路排列且信号开放情况下，行调对该信号机执行封锁命令后，已开放信号机将关闭，且操作重开信号命令无法重开信号（） 进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭（） 如果在开放引导信号后，秒后列车还没有进入进路，引导信号会自动关闭（） 引导信号开放后，列车需要在30秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号（） 引导信号因故关闭后，需再次点击相应进路的引导按钮，正确破铅封后才能再次开放。若引导进路内第一区段故障，则需在S未结束前重复点击引导按钮，才能连续开放；否则S后信号关闭（） 信号开放后，除危及行车和人身安全外，关闭信号变更进路（） 引导接车时，列车头部接近引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号（） 信号机内方第一个区段故障时，引导信号开放后秒信号机会自动关闭，如需再次点亮引导信号需要重新开放（）