由于车轮踏面具有等效斜度以及轮缘与钢轨的间隙存在，轮对在线路上的轨迹为蛇形运动。随着车速的提高，剧烈的蛇形运动不仅增加运行阻力，还大大恶化了车辆运行品质，甚至可能造成车辆的脱轨事故（）

车轮踏面及轮缘加工后同一轮对的两车轮直径差不大于mm（） 车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆㎜高处所测得的车轮轮缘厚度不大于距车轮踏面滚动圆15㎜高处所测得的车轮轮缘厚度（） 轮缘是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位（） 车轮轮缘垂直磨耗超限：是指距车轮踏面滚动圆12mm高处所测得的车轮轮缘厚度（标准轮缘厚度）不大于距车轮踏面滚动圆mm高处所测得的车轮轮缘厚度（） 车轮踏面右侧的凸缘称为轮缘，踏面呈形（） 车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。 车轮与钢轨接触的踏面具有的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运（） LM型车轮轮缘与踏面间的连接圆弧为mm（） 轮对旋修前必须全数测量车轮轮径、踏面圆周磨耗及轮缘厚度、轮辋宽度和故障情况确定每条轮对的加工程序，踏面及轮缘须按踏面的外形加工（） 车轮轮缘内侧平面（又叫轮背侧）至踏面70m处的点叫基准点，是测量车轮处（） 车轮与钢轨接触的踏面具有的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动（） 闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm 轮踏面与轮缘的磨耗与运行速度关系不大（） 桥式起重机小车从动车轮使用单轮缘圆柱形踏面车轮，轮缘朝外（） 车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离≥mm（） 车轮踏面及轮缘须采用的方式加工（） 为防止车轮脱轨，在车轮踏面内侧制成的凸缘称为轮缘（） 轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。 轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线（） 车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。