飞机在空中，后缘襟翼在10°位，何时PTU工作？（）
A. 当A系统的EMDP压力低
B. 当A系统的压力低
C. 当B系统的EMDP压力低
D. 当B系统的EDP压力低
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飞机在空中，后缘襟翼在10°位，何时PTU工作？（）
A.当A系统的EMDP压力低 B.当A系统的压力低 C.当B系统的EMDP压力低 D.当B系统的EDP压力低
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PTU（液压）控制活门关闭条件：①飞机地面②飞机空中后缘襟翼收上或大于15单位③人工通过PTU控制电门扳到ON位④人工通过备用襟翼预位电门扳到ARM位，将其控制电门扳到DOWN位（）
A.①②④ B.①②③④ C.②③④ D.①②③
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PTU工作的条件有：（1）飞机在空中，或轮速大于60节；（2）后缘襟翼没有收上；（3）BEDP出口低压；（4）BEMDP出口低压（）
A.1&2&3 B.1或2或3 C.1&3&4 D.2&3&4
答案
PTU工作的条件有：（1）飞机在空中，或轮速大于60节；（2）后缘襟翼没有收上；（3）BEDP出口低压；（4）BEMDP出口低压（）
A.1&2&3 B.1或2或3 C.1&3&4 D.2&3&4
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后缘襟翼卸载系统何时工作？（）
A.在高高度，襟翼手柄在25，30，或40 B.在高高度，襟翼手柄在25 C.在高空速，襟翼手柄在25 D.在高空速，襟翼手柄在30或40
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(B737ng)后缘襟翼卸载系统何时工作？
答案
PTU设在AUTO位，何时自动工作？（）
A.失去蓝系统时 B.绿和黄液压系统压差大于500PSI时 C.只要探测到绿和黄液压系统之间有压差
答案
当后缘襟翼处于以下条件时，后缘襟翼旁通活门处于旁通位？（）
A.后缘襟翼发生偏斜 B.后缘襟翼不一致 C.后缘襟翼非指令运动（UCM） D.以上都是
答案
有关飞机后缘襟翼说法正确的是（）
A.可以人工操纵收放 B.可以用液压或电动方式操作收放 C.只能用液压方式操纵收放 D.电动方式只能放下不能收上
答案
PTU工作时，是利用A系统的液压压力去驱动原来由B系统所驱动的一些系统，PTU能驱动后缘襟翼吗？（）
A.能 B.不能
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飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.
飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
后缘襟翼备用工作时（）
后缘襟翼在大于10个单位时（）
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《第三章》飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）
前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为（）.
飞机在空中驾驶员如何知道襟翼左右不对称（）
后缘襟翼不对称时,可否备用襟翼操作放襟翼？（）
后缘襟翼备用工作时不正确的是（）
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飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为
后缘襟翼旁通活门功用
当发生后缘襟翼不对称时，不要试图用备用襟翼电门来操纵后缘襟翼。此说法是否正确？（）
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数这种襟翼被叫做（）
在后缘襟翼放出时,前缘襟翼是否已经完全放出？（）
当飞机在空中并且襟翼在完全收上盹冲压空气门是（）
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做
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