线路爬行的主要危害之一，造成轨距、轨向不良，扣件（道钉）和轨枕损坏（）

弹条IV型扣件轨距调整量为，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 防止线路爬行的措施是加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力，同时采用以组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行，还可以安装轨距杆或轨撑（） 对无缝线路应加强检查和锁定，防止钢轨爬行和轨向变化（） FC型扣件系统轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） FC型扣件系统轨距调整量：－8～＋8mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） FC型扣件系统轨距调整量为－8～+8mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） 弹条V型扣件轨距调整量：－8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整（） 轨向不良可能会造成（） 弹条V型扣件系统轨距调整量：－8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整（） 弹条IV型扣件轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 增加轨撑不能防止线路爬行（） 弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 老、杂轨和线路爬行严重区段易发生孔 混凝土枕螺旋道钉的锚固，应严格锚固工艺流程，螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0～2mm，使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面（）mm 弹条IV型扣件系统轨距调整量为－8～+4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 零号扣件螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为（） 线路直线地段轨向不良，可用__拨正 在道岔连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，可设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑（） 尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过不良状态，应进行修理或更换（） 扣件、道钉、轨距铁不得与接触（）