通用知识：三压力机构制动机的制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到( )的补充。

通用知识：三压力机构制动机具有“制动力不衰减性”。 装有F8阀型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到作用（） 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 通用知识：制动原力＝制动缸压力×活塞面积。 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） 通用知识规定：制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（ ）。 CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa 三压力机构是根据列车管，工作风缸和制动缸三者的压力差而动作的故称为三压力机构（） CCB-Ⅱ制动机制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管和双向止回阀对制动缸压力进行控制（） 通用知识：120型制动机副风缸容积与制动缸的容积比为( )。 CCBⅡ型制动机制动缸控制部分（BCCP）响应16CP压力变化，产生机车制动缸压力（） CCBⅡ型制动机单阀全制动时，制动缸的压力为（） 通用知识：盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的容积，节省压力空气。 通用知识：装有120型分配阀的车辆，制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。 JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） CCBⅡ制动机的DB三通阀（DBTV）提供制动缸控制压力（） CCBⅡ制动机的DB三通阀（DBTV）提供制动缸（）控制压力 CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0