运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的属于一般事件（）
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运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的属于一般事件（）
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运营时间正线或辅助线道床变形，影响安全的属于（）
A.较大事故 B.险性事件 C.一般事件 D.事件苗头
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运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于（）
A.较大事故 B.险性事件 C.一般事件 D.事件苗头
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运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于一般事件（）
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隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力道床
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运营时间进入正线、辅助线抢修（查看设备）的规定（）
A.运营时间正线、辅助线发生各类设备故障,需立即处理的,按抢修作业办理。 B.抢修（查看设备）人员进出正线、辅助线,应在车站车控室登记,紧急情况下经行调同意可不办理登记手续,但车站需派人在端门处进行人员登记,且现场负责人需在作业结束后及时到车控室根据需要补办相关手续。 C.抢修（查看设备）人员进入区间须携带 800M 等必要通讯工具,并在故障位置来车方向前一车站设置驻站联络员。 D.抢修（查看设备）人员滞留区间过程中,列车进出该区段时限速 15km/h,司机在驾驶过程中需加强瞭望、注意鸣笛。若现场人员有其他限速要求,则须及时汇报行调,由行调通知司机按现场人员的限速要求执行。 E.行车值班员须协同本站驻站联络员落实现场安全把控工作,后续列车到达该站时,须及时通知驻站联络员来车情况,驻站联络员须立即通知现场人员进入安全避让区域避让列车
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运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于险性事件（）
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运营时间车辆正线、辅助线脱轨构成险性事件（）
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正线及辅助线属管辖，车场线属管辖。其中车辆段/停车场（以下简称段/场）所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经同意
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正线和辅助线属()管理
A.车辆段调度 B.检修调度 C.行调 D.生产调度
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正线及辅助线属管辖（）
正线及辅助线为整体道床，车辆段为碎石道床（）
正线及辅助线车辆段为碎石道床及整体道床（）
正线及辅助线为整体道床，车辆为碎石道床及整体道床（）
正线及辅助线属行车调度管辖,车场线属车场调度管辖。其中车辆段/停车场所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经行车调度同意（）
运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于一般事件（）
正线及辅助线为整体道床，车辆段为碎石道床及整体道床。
7号线正线、辅助线及车辆段道床分别采用（）
正线及辅助线为道床，定修段（停车场）为道床（）
正线及辅助线属管辖，车场线属车场调度管辖（）
正线及辅助线为整体道床，车辆段/停车场为碎石道床（）
运营期间，正线及其辅助线断轨属于事件（）
运营时间正线、辅助线发生各类设备故障，需立即处理的，按办理
运营时间车辆正线、辅助线冲突是属于（）
正线及辅助线属行调管辖，车场线属车场调度管辖（）
影响正线、辅助线行车的施工（）
南昌地铁1号线正线及辅助线为道床，定修段（停车场）为道床（）
正线、辅助线及停车场线属行调管辖（）
隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力钢筋混凝土长轨枕式整体道床。（）
辅助线为保证正线运营而配置的与正线连接的线路，包括、进出段线、安全线等
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