运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于一般事件（）

出现列车正线、辅助线挤岔的后果属于一般事件（） 运营时间车辆正线、辅助线脱轨构成险性事件（） ：隐患排查治理中运营期间，人员擅自进入正线、辅助线轨行区的属于隐患（） 未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区属于（） 运营时间车辆正线、辅助线冲突属于险性事件（） 运营时间正线或辅助线道床变形，影响安全的属于（） 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压，允许波动范围（） 运营期间，未经行调同意，进入正线或配线轨行区的为一般事故（） 运营时间车辆正线、辅助线冲突是属于（） 运营时间进入正线、辅助线抢修（查看设备）的规定（） 未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区的，构成事苗（） 列车、车组正线（含辅助线）冒进信号属于事件（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距() 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（） 6号线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（） 运营时间正线、辅助线发生各类设备故障，需立即处理的，按办理 在正线范围内进行，需侵入轨行区，影响正线、辅助线行车的施工为对错类（） 在正线范围内进行，需侵入轨行区，影响正线、辅助线行车的施工为AB类（） 正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔