车轴件外圆时,若前、后顶尖中心偏移而不重合，车出外圆会出现什么现象？

用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件时,如果后顶尖轴线与主轴线不重合,工件会产生误差（） 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度引进刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生平行度误差,影响工件素线的( )。 后顶尖的中心线应与车床主轴轴线重合，否则车出双曲线轮廓 后顶尖的中心线应与车床主轴轴线重合，否则车出双曲线轮廓（） 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生（）误差 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与（）不重合，工件会产生圆柱度误差。 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,引起刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生直线度误差,同时也影响工件素线的直线度。 外圆与内孔的轴线不重合的工件称为偏心套。 车轴类零件的外圆时采用的定位方式是（） 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 外圆磨床工作精度检验，顶尖间磨外圆试件，可使用中心架支撑，圆柱度公差0.003mm。（精度检验）（） 用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差 采用中心孔定位磨削外圆时，其定位基准即重合又统一。 前后两顶尖装夹车外圆的特点是()。 轴类零件采用前后顶尖定位，能消除（ ? ）个自由度。 由外圆向中心进给车端面时，切削速度是（）。 外圆磨床上采用死顶尖是为了（ ）。 试说明磨削外圆时使用死顶尖的目的是什么？ 试说明磨削外圆时使用死顶尖的目的是什么 采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时，应选用工件外圆为精基准。