站后折返站道岔故障时，如无变更进路或正确表示位无法满足行车，行调应组织车站人员按调车方式办理折返（）

手摇道岔办理朝阳站后折返的进路时，以下说法正确的是（） 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 手摇道岔办理良渚站后折返的进路时，以下说法正确的是（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时列车司机根据行调告知的进路方向、折返方式（若需要变更折返方式）凭__动车（） 遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障时，应采用电话闭塞法组织折返（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭( )进折返线,并加强对道岔位置的确认。 当站后折返线占用或道岔故障时，有条件优先采用（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器 信号联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须（A），折返站使用钩锁器只挂不锁（） 遇折返站采用方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，启用电话闭塞法组织行车（） 正线折返站道岔故障时乘务优先处理（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，进路办理完毕且线路出清后车站汇报行调，司机凭进出折返线（） 道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车（） 道岔出现受干扰不能正常行车时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要加钩锁器把道岔锁定在正确位置后，才能组织行车（） 一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（） 道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车。1.0（） 非折返站办理发车进路的标准用语：“办理XX站上行至下行站发车进路，将XX号道岔开通X位，将XX号道岔开通X位”（） 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，折返站道岔必须使用钩锁器只挂不锁（）