核伤钢轨在用时。，应截锯核伤部分后再用（）

钢轨核伤是如何产生的 钢轨探伤时应防止接头区域核伤的漏检（） B-D-A-0061：钢轨核伤又称为白核和（） 钢轨中常见的伤损不包括钢轨核伤（） 按《钢轨伤损分类》（TB/T1778-2010）规定，轨头内部核伤分为纵横裂型核伤和横裂型核伤两大类（） 钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在（） 钢轨核伤是钢轨探伤中常见的伤损之一（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 钢轨的核伤是由原因发展来的（） 轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（） 为避免核伤漏检，在钢轨探伤仪上应调整探头角度，利用“小角度”探头发现不易发现的轨头核伤（） 核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧，随着核伤直径增大，钢轨承载能力急剧下降，在高速重载的使用环境下极易发生钢轨折断（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 钢轨核伤产生的主要部位及原因有那些 钢轨的伤损主要有钢轨磨耗、剥落掉块、核伤、等（） 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 对钢轨核伤和焊缝重伤必须立即进行永久处理（） 钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等会造成钢轨（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤距探头入射点水平位置的公式是（） 钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5—15mm范围。 ( )