信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（）

当某条进路的接近区段有车占用时，可通过 取消进路。 信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（） 信号开放且接近区段有车占用时构成预先锁闭（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（） VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（） 在接近区段有车占用时，办理重复开放信号的手续后，信号不能开放（） 接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。 DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，如何解锁？若接近区段有车，如何解锁？ VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 联锁设备列车或车列已驶入接近区段，因特殊原因，必须取消信号时，必须用人工解锁办法并经限时后方能解锁。接车进路和正线发车进路需限时，其余进路限时（） 引导进路建立后，若接近区段有车占用时，操作人员预执行人工解锁进路操作时，须，再执行解锁操作，以防列车运行前方道岔解锁而发生事故（） 联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（）