单选题

行车值班员将紧急站控钥匙复位,紧急站控灯()

A. 黄色稳定
B. 绿色稳定
C. 红色稳定
D. 熄灭

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单选题
行车值班员将紧急站控钥匙复位,紧急站控灯()
A.黄色稳定 B.绿色稳定 C.红色稳定 D.熄灭
答案
单选题
当时,行车值班员可以采用紧急站控方式强行站控()
A.中央无法排列进路 B.危急人身安全 C.控制面板停电 D.出现红光带
答案
单选题
当中心故障排除后,行车值班员将非常站控钥匙复位,站控()灯稳定。(考点范围:中心故障情况下的站控操作程序)
A.红 B.绿 C.黄 D.白
答案
判断题
当行车值班员发现有危及乘客人身安全的情况时,可采用紧急站控方式强行站控()
答案
判断题
行车值班员按压非常站控按钮,电铃鸣响。(考点范围:紧急情况下强行站控的操作程序)()
答案
判断题
行车值班员需强行站控时,只要按压非常站控按钮,设备立即变为站控状态。(考点范围:紧急情况下强行站控的操作程序)()
答案
单选题
:“紧急站控”指示灯亮灯表示当前控制模式为“紧急站控”()
A.绿 B.黄 C.红 D.蓝
答案
判断题
当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现,应采用向行车调度员紧急站控的方式转换控制权()
答案
单选题
当HMI处于紧急站控状态时,紧急站控指示灯显示稳定红色()
A.正确 B.错误
答案
单选题
当HMI处于紧急站控状态时,紧急站控指示灯显示稳定红色。改正()
A.正确 B.错误
答案
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行车值班员查看环控系统,启动站厅火灾模式。 当HMI处于紧急站控状态时,紧急站控指示灯显示稳定红色。1.0.改正() 在站遥控转换模式中紧急站控需先转为站控,才能转为中控,不能由紧急站控直接转为中控,中控不可直接转为紧急站控() “紧急站控”需先转为“站控”,才能转为“中控”,不能由“紧急站控”直接转为“中控”() 在站遥控转换模式中,“中控”不可以直接转换至“紧急站控”,但“紧急站控”可以转为“中控”() 当中心故障排除后,行车值班员将()钥匙复位,()黄灯稳定 受令者为车站值班员的调度命令,不发给集控站车务应急值守人员;集控站转为车站控制由车站值班员指挥行车时应发给车站值班员,并须将前发有关调度命令一并发给车站值班员() 在紧急站控下可以使用请求站控、非请求站控命令() 因危及行车安全必须转换为非常站控时,车务应急值守人员(车站值班员)应立即报告列车调度员,并转为非常站控() 原则上厅巡岗每小时巡视出入口、站厅一次,相关情况应立即报车控室行车值班员,行车值班员将巡视情况记录在《行车值班员交接班本》上() 在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。 在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作() HMI可实现多个集中站的“站控”、“中控”、“紧急站控”控制() 中央要求车站站控,行车值班员应按压()按钮取得控制权。(考点范围:遥控转为站控的操作程序) 司机等相关人员应直接向报告有关行车工作;在非集控站及转为车站控制的集控站,应向车站值班员报告() ★204.在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作() ()时车站值班员(行车)通知值班站长至车控室盯控 OCC紧急疏散时,行调通知全线各站,OCC现正执行紧急疏散方案,要求联锁站的值班员并密切监视信号的运作,在行调到达车控室之前,车站通过与行调联系() 任何时刻,车站可以无条件将控制权从中心转为站控或紧急站控。( ) 采用电话闭塞法组织行车时,故障区域各站行车值班员通知客运值班员(或值班站长)到车控室,做好电话闭塞法组织行车的准备工作等备品()
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