昆明地铁正线备用列车均处于收车状态。改（）

昆明地铁首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 昆明地铁电客列车DMI上显示“AA”时表示车门模式处于手动模式（） 根据昆明地铁行车管理办法规定，昆明地铁出入段线视为，属正线管辖（） 下列属于昆明地铁6号线B型列车车门状态的是（） 昆明地铁一列空载列车能够在正线最大坡道上推送一列故障的定员载荷的列车至（） 昆明地铁列车牵引系统为列车提供（） 地铁列车在收车前要关闭列车照明。 昆明地铁6号线一期电客列车构造速度为，正线设计最高运行速度为（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（） 昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁首期工程每列车包括（） 昆明地铁所有电客列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控（） 列车运转流程包括 、列车正线运行、列车收车、列车整备四个环节 昆明地铁生产、生活、消防水源均取自（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车列车处于AW2负载状态下，切除4个转向架，施加停放制动，可在30‰的坡道上停稳（） 昆明地铁电客列车具备驾驶模式（） 昆明地铁电客列车保护电压为（）