采用DTRO折返时，到达司机操作DTRO开关后，确认后才离开到换乘室待令（）

具有DTRO折返功能的车站有（）站（） 如列车以DTRO模式在进入折返线途中产生紧制或自动停车后，由到达司机报行调，并及时上车处理，严禁擅自后退运行（） 1号线列车驾驶模式包括，无人折返模式DTRO（） 福州地铁一号线具有DTRO折返的车站分别是：（） 列车以DTRO在折返线发生故障无法动车，故障车司机下车前应破坏列车自动折返，做好列车防护，按行调指示执行（） 如列车以DTRO模式在进入折返线途中产生紧制或自动停车后，由报行调，并进行处理（） 客车在终点站折返时，当司机操作自动折返按钮后，客车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以__的方式折返，并__ DTRO按钮属于（）按钮 ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮（） RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（） 列车在执行DTRO无人折返操作过程中，拍下驾驶室紧急停车按钮，列车将不实施紧急制动（） ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮。改正（） 折返作业结束，到达司机须通过DMI确认车门打开后再行下车。改正（） 严格按折返程序操作，司机完成自动折返操作后须确认列车启动后方可离开（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 列车位于折返站台，DRB有效，DTRO的折返策略已被设置（默认或通过ATS命令）列车为CTC控制级别则驾驶模式可为（） 列车到达终点站完成清客作业后，司机确认__、__后牵引列车进入折返线指定停车位 站前折返时，待接班司机确认交班司机下车后，交班司机方可离去（） 折返动车前到达司机在折返动车前必须确认列车已清客，清客完毕后司机应根据站务员的“（关门手信号）”关门 站后无人折返时，列车到达终点站之后，接班司机在车头处等待，交班司机完成开关门及清客作业后，进入驾驶室激活模式（）