确认DTI倒数已为零，如操作DTRO后超过30秒仍无法动车时，假如你是到达司机，请问你如何处理

当前时间已超过计划出站时间，且超过计划出站时间还有1000秒，DTI上显示的数值为（摘自技术规格书）（） 操作员必须在收到解锁确认操作提示后30秒钟内进行确认操作。30秒钟后，CBI没有收到确认信息，将会丢弃该解锁请求，并维持道岔的锁闭状态（摘自2号线信号系统技术规格书）（） 司机关屏蔽门及车门前，首先确认行车凭证、道岔、进路正确、乘客上下车完毕、确认DTI倒数秒，再关门（） 司机站台作业按行调命令或扭头确认DTI倒计时18秒关门（） 在ATS故障区域，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站秒。站后折返时，上下行线各秒。站前折返时秒（） 调整互感器时，确保回零，并用测试确认无电流后，方可进行操作（） 进行预复零操作前，须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由操作（） DTRO无人折返操作过程有（） DTI倒计时小于秒门使能消失（） 用开塞露通便规范操作后仍无大便，可按医嘱（）。 如果确认合金料已经在30秒之内放完，可以按合金已放完提前关闭（）。 若司机在T+30秒后的5秒内有效操作警惕操作装置，则取消信号（） 确认乘客上下完毕后，面对空隙双脚分别站在列车与站台上，按行调命令或DTI倒计到10秒时，呼唤“关门”，按压关门按钮（） 遇列车广播不正确时司机及时人工处理，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站__秒；站后折返时，上下行线各60秒（） 超过总运行时间30秒-60秒（） 列车进出站30秒内切勿开启端门，进出端门时需确认端门已关好（） 国家严格规定了,片头长度不能超过(): 1分30秒|2分|2分30秒|30秒 若行调已发取消扣车指令，但DTI扣车图标仍存在，司机应及时联系行调，严禁擅自动车（） 当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（） CRH1A-A型动车组时钟确认需检查时钟与CIR时钟的误差不超过30秒（）