根据列车下线标准，单节车客室灯不亮处理无效，则清客退出服务（）

列车单节同侧2个及以上车门被隔离，需清客退出服务（） 当HMI显示单节车摩擦制动故障时，若制动缓解灯不亮，则继续运营至终点站退出运营（） 501-558车HMI上两个空压机图标显红，（）清客后退出服务；若列车无法动车，则启用车辆备用模式退出服务，无效则请求救援。 客室车门故障且无法，需操作关门旁路开关动车须就近站清客下线（） 全列车切除1节单车制动截断塞门，运营列车须就近站清客下线（） 根据电客车下线技术标准，节车BCU严重故障，应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务（） 车门全关闭指示灯不亮故障处置中将客室关门旁路打“旁路”位，CM模式可用需就近站清客退出服务（） 当531-551车发生警惕按钮故障时，列车紧急制动，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，；仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；无效则重启列车，否则请求救援。 根据电客车下线技术标准，节车常用制动无法缓解时（可以切除），在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务（） 车辆屏显示受电弓红色故障，且高断分合灯均不亮或分灯亮，但网压正常，处理方法如下：（）或（）清客退出服务，关闭列车空调，分高断，降弓后重新升弓，合高断，尝试动车；若无法动车，启动车辆备用模式，清客退出服务；无效则重启列车，（），否则请求救援。 当地铁列车单节车上的T08阀门被关闭时，该节车客室车门就无法打开。 当地铁列车单节车上的T08阀门被关闭时，该节车客室车门就无法打开（） 停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，基本处理无效则启用车辆（），（）退出服务，若牵引时列车无法动车或启动缓慢，请求救援至就近存车线及备用线停放。 电客车下线技术标准中，A类故障是指当出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，应立即清客下线的故障（） 单节车客室内紧急解锁装置有个（） 单节车客室外紧急解锁装置有个（） 单节车客室共有（）个电动塞拉门 根据电客车下线技术标准，且重启后该故障现象不能清除时，需终点站退出服务（） 501-530车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V，501-530车处理方法如下：1、检查操纵端A车（）的状态，若跳闸则复位；2、如未跳闸或复位成功，激活列车后本站退出服务；3、无效则合(),重新激活列车，本站退出服务；4、若无法激活列车，合()，打开客室照明及空调，请求救援。 根据电客车下线技术标准，列车台空压机故障，应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务（）