检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为（）mm。

变速器以壳体前端面上的（）个螺栓固定于飞轮后端面上 变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于(　　)mm。 变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于m（） 检修变速器盖应无裂纹，与变速器壳体结合平面的（）公差为0.10-0.15mm；拔叉轴与承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。 修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的为基准（） 变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（） 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体（） 变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的(　　)应符合技术要求。 ( )副轴取力器，动力从变速器后端的二轴取出，它的位置在变速器前部，分动器的后端面紧贴变速器的前端面。 ( )变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。 变速器传动机构主要由（）、轴、变速器壳体等零部件组成。 变速器壳体变形会导致变速器不能工作。 变速器壳体螺纹孔的损伤不能超过2牙。 变速器壳体是构成变速器总成的专用件（） 发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm（） 变速器壳体滚动轴承与轴承孔配合间隙的大修允许值为0～0.075mm，使用极限为mm（） 向心球轴承装配时，如轴承内圈与轴、外圈与壳体都是紧配合，应同时向轴承内、外圈端面均匀施压，把轴承压入轴上和壳体孔中（） 壳体变形，破裂，支承座孔磨损逾限，变速器齿轮及轴恶性磨损，损坏，是（）总成的送修标志。