等待程序的入航航迹为150，右转，现在飞机以000度的航向，飞向等待定位点，过定位点后的航向应为（）

在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（） 系统-导航监视在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（） 左程序四转弯至入航航迹的过程中，当RB实＜RB应时，表明飞机偏在转弯航迹的 飞机当前位置的电台磁方位QDM小于五边入航航迹，说明飞机偏在五边向台航迹的右边。 某机场右等待程序出航航迹060°，飞机正以090°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入（） 等待航向为右航线，入航方向为240°，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 修正角程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成（） 直角航线程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成（） 等待航线除标注出航与入航的方向外，还应标明出航时间和最低等待高度层（） 右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向（） 如果飞向进入等待定位点的飞行计划航段所在航线与等待航线的向台航线相反，飞机将如何进入等待航线？（） 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为22°，ADF指示相对方位是356°，飞机偏在着陆航迹（） 在北半球，飞机航向向北时，向右转弯30度，下列哪种说法正确（） CCAR法规规定对飞机起飞净航迹与障碍物之间的高度要求是飞机起飞净航迹（） 右转螺旋桨飞机的扭矩使飞机（） 系统-导航监视飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（） 飞机入航时刻10:30，入航高度600m（QNE），航线飞行高度2400m，上升率3m/s，则改平时刻10:40（） 右转螺旋桨飞机的扭距使飞机（）。 右转螺旋桨飞机的扭距使飞机（） 起飞净航迹是由净上升梯度得到的航迹，通常法规要求飞机的净航迹至少高于障碍物顶点ft，这样可以保证飞机安全越障