系统-导航监视等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（）

标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为（） 等待程序的入航航迹为150，右转，现在飞机以000度的航向，飞向等待定位点，过定位点后的航向应为（） 等待航向为右航线，入航方向为240°，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 系统-导航监视飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（） 左程序四转弯至入航航迹的过程中，当RB实＜RB应时，表明飞机偏在转弯航迹的 飞机当前位置的电台磁方位QDM小于五边入航航迹，说明飞机偏在五边向台航迹的右边。 系统-导航监视飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是355°，计算出的偏离角为（） 某机场右等待程序出航航迹060°，飞机正以090°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入（） 系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（） 自动相关监视（ADS）系统向ATC中心和其他飞机发送飞机位置和飞机导航数据（） 系统-导航监视TCAS的工作是否需依赖于冲突飞机的设备？（） 系统-导航监视飞机向电台飞行，如修正的偏流为＋5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（） __为飞机提供系统显示、故障监视和纠正程序检查单（） 系统-导航监视在使用机载气象雷达观察飞机前下方扇形区域中的地形时，应该（） 飞机导航系统对飞机而言分为：（）。 等待航向为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 修正角程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成（） 直角航线程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成（） 通信导航监视系统设备开机准备包括（）。 对于正常的RNAV2运行,横向航迹误差或偏离（飞机位置与RNAV系统计算航径之间的差异）应控制在以内;在程序或航路转弯后允许出现最大为的短暂偏离（）