钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的20～30倍，保压（）分钟。

曲轴冷压校正通常在压床上进行，对中碳钢曲轴压校时，下述说法对的是（） 发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行（）。 冷变形的金属，随着变形量的增加（） 经较大冷变形量后的变形金属()。 实际变形量是保证正常工作所允许的变形量（） 将冷压后的曲轴搁置10～15天，再重新检查校正，这种方法叫（） 发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热温度是℃（） 发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。 发动机曲轴冷压校正后，进行时效热处理，其加热后保温时间是（）h。 发动机曲轴冷压校正后，进行时效热处理，其加热温度应控制在（）℃。 随冷塑形变形量增加,金属的（） 发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热后保温时间是（）h。 在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。( ) 材料冷压时，其压弯力和回弹比热压时的压弯力和回弹均（）。 检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正（） 冷变形时，随着变形量的增加，金属中的位错密度（） 冷压时压弯力较大，坯料有一定的（） MM440变频器通过开关量端子来实现电动机正反转、正反向点动、固定频率设定值控制 立辊使用的侧压量：允许的最大侧压量乘以优化系数，得到实际使用的侧压量。 立辊使用的侧压量：允许的最大侧压量乘以优化系数，得到实际使用的侧压量（）