JZ-7制动机紧急制动时均衡风缸及列车压力3秒内排到0（）

JZ-7型制动机自阀施行紧急制动时,制动缸压力升至最高时间应在__之内（） JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（） JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的作用之一是紧急制动时加快均衡风缸的排风速度（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由向作用风缸充气（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） JZ--7型空气制动机的紧急限压阀的功用是在列车进行紧急制动时限制作用风缸的压力不超过450kpa（） JZ-7型空气制动机的紧急限压阀能在紧急制动时限制作用风缸的压力不超450kpa（） JZ-7制动机单阀可以控制均衡风缸的压力变化（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（） JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后，紧急风缸压力空气自500 kPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（） 当列车主风缸压力低于时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（） 当JZ-7型制动机自阀施行制动时，均衡风缸列车管压力能正常变化，而机车不能产生制动作用，是因为（） JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至180kPa时制动缸压力才开始缓解（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） HXN5机车紧急制动试验。将自阀手柄移至紧急位，列车管压力50s内降为0kPa，制动缸压力3秒内降至0kPa，制动管压力6秒内上升至（435—465kPa）（） 当列车主风缸压力低于（）时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至700KPa后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）