电机车轮对的轮毂与轮心是用（）方法装配在一起的

电机车轮对完好标准（） 全悬挂机车轮对通过与牵引电机连接安装（） 电机车轮对同一轴两车轮直径差不得超过（）mm 韶山8型电力机车轮对由车轴、2个轮箍、（）扣环、1个主轮心和1个副轮心组成。 韶山g型电力机车轮对由车轴、2个轮箍、扣环、1个主轮心和1个副轮心组成（） 汽车制动器旋转部分是固定在轮毂上与车轮一起旋转的（）。 动力轮对和拖车轮对除了轮座尺寸及轮毂厚度尺寸不同外，其他部位相同。() 韶山4型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为（） 机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行（） 车轮与车轴采用，在常温下用轮对压力机将车轴压入车轮的轮毂孔内（） 轮心是车轮的主体，它的外周装设轮毂，中心安设（） 电机车轮对的轮缘高度不超过（）mm 牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛（） 电机车同一轴两轮车轮直径差不超过2毫米，前后轮对直径差不超过（）毫米。 采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮（） 轮对组装时，轮座与轮毂孔一般采取过渡配合（） 机车轮对铸钢轮心的设计寿命为年（） 轮对厂修是车轮轮毂长度不足时需更换车轮（） 韶山4型电力机车轮对的两轮毂内侧面与轴端面距离偏差中修限度为（） 韶山4型电力机车轮对的两轮毂内侧面与轴端面距离偏差中修限度为（）