多选题

激活列车时:将“列车激活”打至“合”位---闭合司机室照明---闭合主控钥匙,检查蓄电池电压不低于V,风压不低于Kpa()

A. 91
B. 95
C. 700
D. 550
E. 800

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多选题
激活列车时:将“列车激活”打至“合”位---闭合司机室照明---闭合主控钥匙,检查蓄电池电压不低于V,风压不低于Kpa()
A.91 B.95 C.700 D.550 E.800
答案
单选题
西门子A型车,列车无法激活时,将激活端驾驶室电气柜的“”打至“合”位()
A.列车激活旋钮开关 B.高速断路器开关 C.列车控制空气开关 D.司机显示器空气开关
答案
单选题
CRH1A-A型动车组断蓄电池接触器复位重新激活列车时,需要等待约分钟或应急照明关闭后,将激活钥匙打“激活”位,重新激活列车()
A.1 B.2 C.3 D.5
答案
单选题
CRH1A型动车组断蓄电池接触器复位重新激活列车时,需要等待约分钟或应急照明关闭后,将激活钥匙打激活位,重新激活列车()
A.1 B.2 C.3 D.5
答案
多选题
牵出线列车折返时,列车司机应方可使用主控钥匙激活司机室操纵权()
A.与信号楼值班员进行调车车调联控 B.与信号楼值班员进行出场车调联控 C.确认调车信号开放 D.确认有效速度码
答案
判断题
激活端司机室的VCU为列车的主控VCU()
答案
主观题
简述首期工程地铁列车列车重启操作步骤1)列车收车:(1)方向手柄、主控手柄置于“0”位;(2)操作“停放制动施加”按钮,施加停放制动;(3)操作“主断分”按钮,分高速断路器;(4)操作主控钥匙至“关”位;(5)操作司机室设备柜内“列车激活”开关至“分”位。2)列车重启(需在列车收车后10秒内立即执行):(1)操作司机室设备柜内“列车激活”开关至“合”位;(2)操作主控钥匙至“开”位;(3)操作“主
答案
单选题
CRH1动车组型司机在激活列车时,如果主控制器不在0位,IDU会出现信息()
A.A类警报 B.B类警报 C.牵引受阻 D.配置失败
答案
多选题
司机室蓄电池激活:,(2)配置完成将主控手柄从拔取位推至快速位,激活动车组蓄电池()
A.(1)在操纵台上插入主控钥匙,顺时针旋转,激活 MON 屏幕,等待 B.(1)在操纵台上插入主控钥匙,逆时针旋转,激活 MON 屏幕,等待 C.(3)点击 MON 屏幕:确认蓄电池电压不低于 77V,准备未完灯灭。 D.(3)点击 MON 屏幕:确认蓄电池电压不低于 90V,准备未完灯灭
答案
单选题
断开/闭合TAS【列车激活】的时间间隔为秒()
A.10 B.5 C.15 D.8
答案
热门试题
断开闭合TAS【列车激活】要求间隔15秒() 列车激活司机室后会产生() 列车激活,所有充电机无110V输出时,司机室照明有供电() 电客列车司机进入司机室后,通过(HMI)确认非操纵司机室(未占用),方可使用主控钥匙激活当前司机室 首期工程列车双司机室钥匙激活:TCMS处于激活状态,报“司机室联锁故障”。改正() 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权() 32-F01【列车激活】位于司机室() 半车时激活端个车停放制动压力开关PBRR全部闭合,激活司机室后制动缓解绿灯(按钮PBPB自带)亮起() 列车整备作业中进行驾驶室动态试验时,旋钮打至拖行位:DDU显示“拖行模式激活”框,停放界面显示绿色() 一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活() 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活:TCMS处于激活状态,报“司机室联锁故障”() CRH1动车组的一个司机室被激活时,该车的就变成了列车的主控计算机() 信号激活的司机室作为主控端() 列车降弓后,照明会启动紧急照明,分钟后自动关闭,需司机将照明开关打至关位,待照明指示灯灭后,再将照明开关打至开位() 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后,列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时,列车无保持制动() 当列车通过主控钥匙激活,列车首次配置完成后,TCMS检查隔离开关可以正常工作,并命令及TS2车主断路器闭合 蓄电池接触器断电复位操作,蓄电会接触器断开后需要等待约或应急照明关闭后,再将激活钥匙打“激活”位,重新激活列车() 司机操作合“列车激活”后,车辆设备启动至正常状态需要秒() 在激活端和非激活端司机室都能开关客室照明() 外部照明由列车激活开关、主控制器钥匙和方向手柄控制整列车的头灯和标志灯()
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