激活列车时：将“列车激活”打至“合”位---闭合司机室照明---闭合主控钥匙，检查蓄电池电压不低于V，风压不低于Kpa（）

断开闭合TAS【列车激活】要求间隔15秒（） 列车激活司机室后会产生（） 列车激活，所有充电机无110V输出时，司机室照明有供电（） 电客列车司机进入司机室后，通过（HMI）确认非操纵司机室（未占用），方可使用主控钥匙激活当前司机室 首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（） 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） 32-F01【列车激活】位于司机室（） 半车时激活端个车停放制动压力开关PBRR全部闭合，激活司机室后制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） 列车整备作业中进行驾驶室动态试验时，旋钮打至拖行位：DDU显示“拖行模式激活”框，停放界面显示绿色（） 一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） CRH1动车组的一个司机室被激活时，该车的就变成了列车的主控计算机（） 信号激活的司机室作为主控端（） 列车降弓后，照明会启动紧急照明，分钟后自动关闭，需司机将照明开关打至关位，待照明指示灯灭后，再将照明开关打至开位（） 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） 当列车通过主控钥匙激活，列车首次配置完成后，TCMS检查隔离开关可以正常工作，并命令及TS2车主断路器闭合 蓄电池接触器断电复位操作，蓄电会接触器断开后需要等待约或应急照明关闭后，再将激活钥匙打“激活”位，重新激活列车（） 司机操作合“列车激活”后，车辆设备启动至正常状态需要秒（） 在激活端和非激活端司机室都能开关客室照明（） 外部照明由列车激活开关、主控制器钥匙和方向手柄控制整列车的头灯和标志灯（）