当CRH1停放制动缸内的压力大于480kPa时将向TCMs反馈停放制动的信号（）

YZ-1型空气制动机，在自动制动时，均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为（）秒 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0 CRH1型动车组在紧急、常用、保持制动都缓解，只保留停放制动的情况下，IDU“系统--制动”界面显示的制动缸压力为0（） SW-220K转向架制动缸最大压力:F8型阀为480kPa，104型阀为420kPa。活塞最大行程为（28±1）mm（） 确认停车制动在制动位时，制动缸压力大于150KPa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭（） CRH1型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施制动（） 大型养路机械空气制动试验，自动制动，均衡风缸压力由0到480kpa时间为s（） 当制动管压力小于kPa时，16CP内部的紧急限压阀将增加制动缸先导压力至440kPa，从而产生一个最小420kPa的制动缸压力 CRH380对统型动车组当需要施加停放制动时，停放制动控制装置排出停放制动缸中的空气，停放制动施加（） YZ-1型空气制动机当制动主管减压量为100kpa时，制动缸压力应为kpa（） CRH380A（L）型动车组测量空气弹簧高度需保证MR压力在480kPa以上（） 制动缸性能试验时向制动缸内充入kpa的压缩空气后排气，制动缸活塞推出及退回应无卡滞（） 停放制动由停放制动缸内的弹簧施加，不施加时不参与常用制动的供排风（） 制动时，制动缸内的压力空气来自于( )。 NJ2型机车制动机远端部分只能通过ILC实现,只有在机车制动缸压力大于kpa时,才能进入空气制动远端部分（） CRH1动车组的每个车都设置了停放制动（） 当总风缸（管）压力大于KPa时，压力开关复位 CRH5型动车组制动缸（每盘一个）为类型，每轴有一个制动缸带有内置弹簧控制的停放制动，缓解压力大约为bar（） HXD1C型机车司机室停放制动施加按钮灯显控制压力开关286KP，当停放制动压力上升至480±20kPa时，司机室停放施加按钮灯灭，允许机车加载运行（）