对于点式列车控制下的运行是基于固定闭塞列车间隔原理（）

ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的固定闭塞以及联锁控制的信号显示（） 固定闭塞是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许车占用（） CBTC/ATC系统提供三个列车控制等级：CBTC/CTC（连续列车控制）、点式ATP/ITC（点式列车控制）和联锁控制/IXLC，在CBTC/CTC控制状态下可以保证__S的列车追踪间隔，在点式ATP/ITC控制状态下可以保证__S的列车追踪间隔，联锁控制状态下提供区间防护（） TrainguardMT基于移动闭塞分隔列车原理，即通过车-地间周期传递列车和地-车间传递来实现 移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。 .基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与（）的划分有关。 下列属于移动闭塞的特点是（）。①线路没有固定划分的闭塞分区，列车间隔是动态的，并随前一列车的移动而移动②列车间隔是按后续列车在当前速度下所需的制动距离，加上安全余量计算和控制的，确保不追尾③制动的起点和终点是动态的，轨旁设备的数量与列车运行间隔关系不大④可实现较小的列车运行间隔⑤采用地—车双向传输，信息量大，易于实现无人驾驶 铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（） 点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔（） 在点式ATP控制状态下可以保证的列车多少追踪间隔（） ITC列车的运行基于移动闭塞原理实现的列车控制。当进路和保护区段被占用时，信号机将给出禁止显示（） 电话闭塞法正线列车发车间隔为（） 在点式ATP控制状态下可以保证几S的列车追踪间隔（） 什么是列车追踪运行？什么是追踪列车间隔时间？ 闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（） 列车运行应以闭塞区域作为间隔，除开行救援列车外，一个闭塞区域内只允许列车运行（） 实施电话闭塞列车发车时，列车发车间隔必须达到及以上的要求（） 在点式ATP控制状态下可以保证（0S的列车追踪间隔（） 在点式ATP控制状态下可以保证240S的列车追踪间隔（） 在点式ATP控制状态下可以保证多少时间的列车追踪间隔？（）