采用磁场削弱措施，能相应提高牵引电动机的端电压（）

机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（） 直流牵引电动机提高电枢电压调速时，转速相应降低。 直流牵引电动机提高电枢电压调速时，转速相应降低（） 40ZD105型牵引电动机最深磁场削弱系数为（） 电机车牵引电动机改变端电压可以改变转速，改变电动机端电压的方法有（） 机车牵引运行，列车速度不断提高，即使不进行磁场削弱，牵引电动机的磁场也是在逐渐减弱（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之和，称为磁场削弱系数（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比称为磁场削弱系数（） DF12机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（） 随着机车速度的提高，牵引电动机半悬挂不再适应要求而要采用牵引电动机全悬挂。 磁场削弱电阻过热烧损的原因是某牵引电动机（）断路（） 东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为( ) 。 机车牵引电动机的型式主要有牵引电动机和复励牵引电动机两种 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示。 SS4型电力机车的牵引电动机采用的是（）牵引电动机。 SS8型电力机车的牵引电动机采用的是（）牵引电动机。 脉流牵引电动机不属于直流牵引电动机（） 通过调节流过牵引电动机的励磁电流，改变牵引电动机主极磁场进行调速的方法称为（）。 当直流牵引电动机端电压达到最高值后，要求机车继续加速，常采用来提高机车速度 41SS4型电力机车的牵引电动机采用的是牵引电动机（）