制动缸内设漏风沟，以防止因分配阀的故障轻微漏泄而引起制动机的（）

自阀手柄在制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因（） DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。 分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高而设，其整定值为__ YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。 GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通（） 三压力机构阀的自动制动机，制动机用分配阀替代三通阀，分配阀动作用制动管和制动缸三种压力来控制（） 在单元制动缸内设有，当闸片及制动盘磨耗后而引起闸片间隙增大时，能自（） 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 分配阀均衡部的均衡阀杆上方通过暗道与制动缸相通（） 型分配阀在中立位时，制动管的漏泄可以随时得到补偿（） 装有分配阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动（） 当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致 型分配阀制动缸的压力受容积室压力控制的（） 分配阀保压位，制动缸压力泄漏可随时得到补偿（） 空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀-中继阀-分配阀-制动缸（） 型分配阀的主阀部是用于直接控制制动缸压力变化的（） 分配阀主活塞胀圈周围漏泄，不能使车辆产生缓解不良故障（）