型分配阀的主阀部是用于直接控制制动缸压力变化的（）

分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 分配阀主阀是根据与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作（） DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀_______的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。 JZ-7型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀（） 型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。（V）（） DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式，分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式（） JZ-型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀制动、保压、缓解（） 装有F8阀型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 三压力机构阀的自动制动机，制动机用分配阀替代三通阀，分配阀动作用制动管和制动缸三种压力来控制（） 东风8B型内燃机车：分配阀的主阀可以根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化。 F8型分配阀主阀的动作是依靠制动管、副风缸和压力风缸三者的压力变化（） 机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通（） 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 在分配阀主阀部中压力为作用风缸压力（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） 分配阀均衡部的均衡阀杆上方通过暗道与制动缸相通（） 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（）