分配阀均衡部的均衡阀杆上方通过暗道与制动缸相通（）

分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 分配阀均衡部是通过_______的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。 JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通 JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与作用风缸风缸相通（） 109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路，下侧通（）气路。 109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 分配阀副阀部充气阀膜板勾贝上方与作用风缸相通（） 分配阀均衡部中空的均衡勾贝杆通过四个径向孔d5（1mm）与总风相通（） 制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（BLANK1）供风 分配阀均衡部的均衡阀下方通（） 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力 分配阀主阀是根据与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作（） JZ-型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。 JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 JZ-7型空气制动机分配阀副阀充气阀模板活塞上方与作用风缸相通（） JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 109型机车分配阀均衡部主要是通过__________室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。 型分配阀的主阀部是用于直接控制制动缸压力变化的（） 单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸（）