S640E型司机控制器的调速控制推杆固定在调速轴上，换向手柄是活动的，可以在0位时取出或插入。一台机车只配备一个换向手柄，这样做是为了防止司机误操作而造成电路指令的混乱（）

S640F型司机控制器触头的额定电压为（） 司机控制器是操纵机车的主要手动电器，它由调速控制器和换向控制器两个部分组成用于机车调速和换向（） 直流电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄(推杆)之问的联锁关系有哪些? 机车的调速控制是通过司机控制器的（ ）来完成的。 机车的调速控制是通过司机控制器的（）来完成的 SS3型电力机车调速控制电路只能由主司机控制器进行主令控制。 司机控制器调速手柄可以提供牵引级位是（） （）控制器的调速手柄和主司机控制嚣的换向手柄共用 司机控制器调速手柄可以提供制动级位是（） TKS6E型主司机控制器从结构上看属于鼓形控制器。 韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。 司机控制器的调速手轮与手柄之间有哪些联锁要求？ 640F型司机控制器的额定电流为（）。 直流电力机车仅起动和调速、电气制动受司机控制器控制。 直流电力机车仅起动和调速、电气制动受司机控制器控制（） S84型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器闭合（） 自动过分相装置试验时司机控制器调速手柄放置（）位。 机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置 640F型司机控制器触头的额定电压为（）。 司机控制器的调速手柄在（）位时，换向手轮可在“制动”区域转动