正线及辅助线采用kg/m钢轨，车辆段采用kg/m钢轨。轨距为mm（）

正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 九号线正线及辅助线采用Kg/m钢轨，轨距为mm（） 正线及辅助线宜采用钢轨（） 行车判断正线、辅助线及试车线采用50Kg/m钢轨，场段采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，规矩1435mm（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，轨距为1435mm（） 新建正线及辅助线采用的钢轨不得低于钢轨（） 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（） 正线及辅助线采用钢轨；车场线采用钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨 地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（ ）。 正线和辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段为50kg/m钢轨（车辆段试车线为60kg/m钢轨）（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 正线、辅助线（出入段/场线）采用钢轨车厂线为钢轨（试车线为60kg/m钢轨）（） 一、二号线正线及辅助线采用钢轨（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） "正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨 正线、辅助线采用U75V-钢轨，车厂线路均采用钢轨（试车线采用U75V-60kg/m钢轨），直线轨距标准为mm（）