信号模式下，车门模式为M/M不能手动开门，下列处理过程中错误的是（）

ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门（） “门模式开关”中AA表示自动开门，手动关门（） 在ATO模式下，门控模式开关的模式包括：自动开/关门、自动开门/手动关门、手动开/关门（） 模式下，门模式开关可选择自动开/手动关档位、手动开/手动关开门作业（） 车门在开门过程中（门未开到位），零速信号突然变为低电平，则车门停止动作（） 列车进站提前到岗,（ ）停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。 车辆停稳开门下车时，应首先观察车辆、行人来往情况，避免开门下车与来往车辆、行人发生碰撞，并尽量从靠近人行道一侧开门下车（） 5号线株型车车门及站台门不能正常打开或关闭：确保在AMC/MCS模式下重新按压开/关门按钮；如还无法正常开门/关门,在AMC/MCS模式下按压一次关门按钮；将驾驶模式转至RM司机手动开关车门和站台门，如多站无开门码按行调指令处理。 RMF模式下列车到站需要操作开门使能旁路及左/右侧车门选择开门（） 列车对标准确无门使能，需在模式下操作旁路及左右侧车门选择，手动开门（） 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（） 车门.站台门不能联动需手动开门情况下，执行的开门原则（） 列车门模式选择开关在MM位时，需要司机手动开关门（） 采用有超速防护的固定闭塞法行车时，列车开关车门和启动由司机人工控制（门模式开关转到“自动开门、手动关门”模式）（） （第十五条）开门下车时，应首先观察车辆、行人来往情况，避免开门下车与来往车辆、行人发生碰撞，并尽量下车（） 门模式中列车车门到站自动打开，需要司机手动关闭的模式为（） 《空调规范》中，进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 车门模式在A/A位，车门使能信号、开门信号、关门信号都由信号系统控制，信号根据站台情况、车辆是否停稳等条件，决定输出哪侧车门使能信号、开和关哪侧车门（） 车门模式在对/对位，车门使能信号、开门信号、关门信号都由信号系统控制，信号根据站台情况、车辆对错停稳等条件，决定输出哪侧车门使能信号、开和关哪侧车门（） 人工车载信号模式（MCS模式），是ATP监督保护下的人工驾驶模式，用于AMC设备故障或其它需人工驾驶的情况，司机在ATP的指示和监督下操纵列车。在此模式下列车进站停在规定位置，列车开门信号无法被激活，开门按钮不亮，但司机必须按压开门按钮，车门才会开启。（）