闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度段修不小于（）

高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度段修不小于（） 段修时闸瓦插销头部磨耗剩余厚度小于（） 段修时，高摩、低摩合成闸瓦瓦剩余厚度不小于（） 高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于（），其他部位磨耗深度大于2mm时焊修。 高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于，其他部位磨耗深度大于２mm时焊修（） 货车运用限度规定，低磨合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（） 闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于（）。 闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度均不小于15mm（） 高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于，其他部位磨耗深度大于２mm时焊修。支承面端部厚度均小于时更换（） 闸瓦托各部磨耗4mm。闸瓦最薄部分不小于10mm（鱼焉线、精霍线运行车辆闸瓦剩余厚度不小于20mm），同一制动梁两端闸瓦之差20mm。制动梁及端轴磨耗3mm。闸瓦插销磨耗5mm、插销距轨面距离不小于25mm、各垂下品与轨面距离不小于50mm（） 闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工，加工后四爪厚度不小于（）。 17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗剩余厚度不小于（） 更换闸瓦时，闸瓦插销头部剩余厚度不小于（） 高摩合成闸瓦剩余厚度不小于（） 低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（） 高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于或中部厚度小于6mm，其余部位磨耗深度大于２mm时焊修；支承面端部厚度均小于６mm时更换（） 高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于8mm或中部厚度小于，其余部位磨耗深度大于２mm时焊修；支承面端部厚度均小于６mm时更换（） 高磷闸瓦剩余厚度不小于，小于时更换（） 编入货物列车中的客车车轮运用限度：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）